该用户匿名发帖 发表于 2008-9-11 09:24 只看TA 1楼 |
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[其它] 这里有玩她的吗? ![]() 与99年作为概念车初次亮相比,MT-01更显成熟。激进的外观永远牵动着观者的思绪,99年非常前卫的大灯已经在其他厂家的车型上有所应用,但圆润的造型还是显露出东方人特有的睿智。高高隆起的油箱表面是运动跑车的处理手法,预示着非凡的奔跑能力。车架的整体布局经过了设计师深思熟虑,在视线处理上没有意大利栅格车架的炫耀,只是烘托着眩目的发动机。车架上镀铬装饰罩非常抢眼,在一片黑色的背景中显得静中有动。两根粗大的排气管则向后高高伸起,避免了头重脚轻。MT-01的整车效果让人感到紧凑、充满力量,让人不禁感叹设计师如何将复杂的部件隐藏在其中。 MT-01发动机是在YAMAHA巡航旗舰Warrior(武士1700)基础上改进而来。但针对MT-01的运动特点,YAMAHA对它进行了彻底的改造,90%的主要组件作了更新,这让MT-01几乎变成了全新的发动机。MT-01的发动机采用了长行程,确保车辆在低速下提供充足的扭矩。唯一担心的是长行程发动机可能带来更大的重量,但设计师巧妙地采用了推杆气门的操作系统解决了这个问题。为保证发动机的高功率输出,凸轮轴的轮廓被重新设计以提供更高的扭矩和更宽的动力波段;同时为发动机匹配了YAMA HA专利的EXUP系统,EXUP在排气收集管中安装了一个气门随发动机转速变化而开闭,可以顺畅排气,更好地提升发动机功率。值得一提的是在MT-01的空气过滤器后部采用了一个类似EXUP的结构,这个活动的气门能保证进气气流和进气速度始终处在适宜的范围,带来理想的节气阀效果。MT-01的总排量达到1670ml,最大功率达到了66.3kW。强健的发动机在任何情况下都能提供恒定的输出,让车手既能享受放松的低速驾驶效果,又能纵车飞奔。 除了能提供适应运动风格的动力外,MT-01也是一款“瘦身”的典范。曲轴经过优化,重量降低了2kg;传动系统也突破了YAMAHA的传统,驱动轴从发动机的左边移到右边以降低重量;MT-01的油壳底直接安装在发动机的前部,利用车辆行驶过程中吹来的冷空气冷却,免去了水冷的笨重。设计师针对所有发动机部件进行了重量的优化。发动机总重量减少了20kg,真是让人难以置信。 正如YAMAHA设计师自豪宣称的,MT-01所有的部件都是一流的。YAMAHA使用了先进的Controlled-Filling die cast(控制浇铸技术)制作高强度、苗条的车架。可控浇铸技术不需要像传统的铝合金车架那样使用大块的铝锭,它能在高真空的模具内完成大型、复杂的结构,控制浇铸技术在确保结构紧凑的前提下提高了车架的强度,同时车架上没有焊缝,让车架看上去非常干净。其他的部分也非常不错, MT-01发动机缸头新增了与车架的连接,让车手的操控能力更强。为突出驾驶效果,立管部分借用了RI赛车的系统,以产生高水平的驾驶把握。轻盈的车身和灵巧的转向让MT-01的操作非常疯狂,转向的效果不是太尖锐,不是太重,简直随心所欲,是R1赛车的感受。 MT-01追求的目标是完美的运动功能。整个摇臂和悬挂的组合采用了目前最先进的运动摩托车技术。倒置式的前叉、完全可调的悬挂系统、Brembo放射型制动泵、放射型制动钳,出众的配置让车手感到仿佛是在操作一辆小排量摩托车。MT-01的手把为锥型,可按照车手的习惯进行调整,让车手保持对车辆的强大控制。仪表系统是完全的汽车风格,里程表带有漂亮的背景灯光照明, LCD上大号的数字显示让车手一目了然,可以全身心地投入驾驶。 在今天这个忙乱的世界里,人们越来越难以找到时间去驾驶他们的摩托车。MT-01应当是个不错的选择,因为它所创造的正是让车手享受驾驶的每一秒。 |
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